一、课程简介

本课程是车辆工程专业一门专业选修课，该课程论述了发动机的性能指标、换气过程、废气涡轮增压、燃料与燃烧、内燃机的特性、内燃机的电子控制、排放和噪声等方面的原理和特点等内容。通过本课程的学习，使学生了解发动机的工作原理、工作特点和工作过程，初步具有利用发动机的基本原理解决实际问题的专业技术应用能力。具体课程目标有：掌握发动机的性能和特性；初步具有利用发动机的基本原理解决实际问题的专业技术应用能力；掌握发动机的各工作过程、主要因素，理解各因素对发动机性能的影响。

二、案例基本信息

1.案例名称：既要金山银山，更要青山绿水

2.对应章节：第四章燃料与燃烧化学

3.课程讲次：6

三、案例教学目标

（1）知识目标：掌握汽油和柴油的性能，了解汽油和柴油待用燃料的性能

（2）能力目标：会分析实际生产和生活中关于发动机燃料使用的一些常见问题

（3）思政目标：掌握国六标准，了解巴黎协议，理解中国的大国担当，了解中国的制造优势，激发同学们的民族自豪感和工匠精神。

四、案例主要内容

“国六”来了怎么办？解析国六排放标准

2018年11月1日，被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。国六真的来了！不少消费者以及车主开始忧心忡忡，消费者们不知所措，如何选购车辆又多了一重疑问。2018年11月1日，被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。国六真的来了！不少消费者以及车主开始忧心忡忡，消费者们不知所措，如何选购车辆又多了一重疑问。对于车主而言，老的国四、国五车型将会有什么限制，带来哪些不便也是大家最关心的话题。今天我们就来详细的了解一下，国六到底是什么？

对大家有什么影响？一起来看看吧。

欧盟在90年代初开始实行，我国的国1在2001年实施所以我国的排放标准一直是依据欧盟标准来制定，所以只是叫法不同。比如现在的国五标准，全名为国家第五阶段机动车污染物排放标准。在国几阶段生产的车型简称国几车。

汽车尾气排放标准实施时间

北京排放标准全国排放标准欧盟排放标准

1992年欧I标准

1996年欧II标准

1999年北京实施国I标准

2000年欧III标准

2001年全国实施国I标准

2004年全国实施国II标准

2005年北京实施国III标准2005年欧IV标准

2007年全国实施国III标准

2008年北京实施国IV标准2008年欧V标准

2010年全国实施国IV标准

2013年北京实施国V标准2013年欧VI标准

2018年全国实施国V标准国一标准参考了欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。

国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制。

国家环保部与国家质检总局于2016年12月23日联合发布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物及测量方法（中国第六阶段）》，该标准公布了第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）的具体限值、测试方法及实施时间。与之前的国一到国五一样，国六排放标准就是目前国五排放标准基础上的再一次升级，可以说升级后的国六标准为史上最严格的排放标准。国六标准整体排放指标比国五标准下降近50%，具体变化如下：

（1）汽油车的一氧化碳排放量降低50%。

（2）总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%。

（3）氮氧化物排放限制加严42%。

国六排放标准升级项目

升级项目简介

1. 测试循环由NEDC升级为WLTC测试循环改为了全球轻型车统一测试程序WLTC，对车辆的排放进行了更全面的考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

2.测试过程要求更严格测试程序要求更严格，提高试验车辆的重量、要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，避免车企利用标准漏洞在实验室测试中作弊。

3.增加实际道理行驶排放测试新增实际道路行驶排放测试。这项升级将改善车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。

4.污染物限值更严苛污染物限值更严苛，国六相比国五加严了40-50%左右，并且根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值。

5.强化VOCs排放控制全面强化对VOCs（挥发性有机物）的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。

6.强化OBD系统引入严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。

7.增设排放质保期增加排放质保期的要求。在3年/6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，汽车生产企业需要承担相应的维修和零部件更换费用。

8.优化管理部门工作方式简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。

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国六排放标准分为a和b两个阶段，简单来说就是国六a阶段为过渡阶段标准，

而国六b标准则要更加严格。除了一氧化碳和颗粒物数量（PM）没有太大变化之外，国六b对其他气体排放标准的要求比国六a几乎严格一倍。

地区时间实施标准

北京2019.1.16a（2020年实施6b）

深圳2018.11.16b广州2019.1.16b

海南2018.11.16a

杭州2019.7.16a

天津2019.1.16a

河北2019.1.16a

山东2019.1.16a

河南2019.1.16a

广东（除广州）2019.7.16a

就目前的消息看，北京、广州、杭州、天津、河北、山东、河南将会提前实施国六标准。2020年7月，全国将会实施“6a阶段”。所以，最晚2020年大家就要遵循国六标准了。总结的柴油排放标准表，我们可以清晰的看出几个关键点：

1.国内的排放标准在国六前几乎毫无保留的照搬欧洲的排放标准。

2.国五的颗粒物浓度已经低于欧五标准。

3.国六a在一氧化碳CO、碳氢和氮氧化合物THC+NOx两项上，不及欧六标准。能给予汽车厂商一定的过渡期。

4.国六b的严苛标准的确远超欧六标准，这也是令不少企业头疼的地方。

五、案例教学设计

（一）采用模块教学方法，分为三大模块。

1、汽油和柴油的性能

汽油的主要性能有：抗爆性、蒸发性、氧化安定性、抗腐蚀性及

清洁性。

柴油的自燃性、蒸发性、粘度、凝点

2、汽油和柴油待用燃料的性

3、巴黎协议

（二）教学实施流程

1、分类

通过图片引导学生分辨

汽油和柴油的差别通过提问讨论等方式引导学生发现实际生产生活中的代用燃料。

2、汽油由生活中加 92 还是 95 号汽油引导学生们思考汽油的性质

针对现实中的一些问题，加入讨论

3、柴油

柴油的自燃性: 柴油在没有外界火源的情况下能自行着火的能力。

柴油的自燃性好，柴油机工作较柔和，在低温时易于起动。

十六烷值是评定柴油自燃性好坏的指标

重点与汽油比较，理解柴油的性质

4、代用燃料

重点让学生掌握哪些是汽油代用，哪些是柴油代用。特别是每一种的优点和缺点要重点介绍

5、思政融入讨论：国六标准的实施说明了什么？

6、巴黎协定

通过国六标准引入巴黎协定。

现场网络查询巴黎协定，分组讨论分享

（三）小结

通过提问、讨论、网络查询、对比等方法和手段，让同学们从实际生活出发，了解相关知识，理解中国的大国担当，激发同学们的民族自豪感。

（四）作业

（1）随堂完成学习通相关章节作业

（2）课后收集有关全球气候的相关协定

六、教学反思

本教学设计采用翻转课堂的模式，借助信息化手段，以学生为主体，自主学习探究教师辅助加以引导，完成理论联系实际，掌握理论知识，解决实际问题的教学。同时加强德育渗透，注重学生全面发展，在教学过程中注重引导和培养学生的协作合作精神。